圆度仪设备回收后期服务及维修方案_设备售后服维修方案

　　“买车容易，养车难”这句话并不是空穴来风，除开油费、保险圆度仪设备回收后期服务及维修方案的开销，车辆后期的保养和维修占圆度仪设备回收后期服务及维修方案了养车费用相当大的比例，而且稍不注意，一辆车大修下来可能比圆度仪设备回收后期服务及维修方案你买车的价格还高。

　　为进一步扩大消费者知情权，维护消费者的权益，促进汽车售后市场的公平竞争，推动汽车上下游产业链和谐、健康、稳定发展，中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会10月31日在京联合第八次发布常见车型零整比数据。

　　零整比是什么？

　　零整比圆度仪设备回收后期服务及维修方案：顾名思义就是配件与整车销售价格的比值，即市场上车辆全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。此次发布的这些车型的零整比系数，也就是具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值。

　　目前，一辆车零整比国内的话在329%左右为平均水平，也就是说，这辆车的所有零件拆开来卖的话，价格是该车的三倍。为什么是如高的三倍之多？这是因为考虑零件的存储、小批量生产、运输的附加成本在内，而且本身零件价格是市场因素在导向。但是329%的零整比对于国内而言还是偏高的，从国际市场来看，零整比在200%左右才是合理的区间。

　　奔驰又是最贵？

　　排名第一是奔驰GLK 级，零整比为827.58%。奔驰的配件贵是众所周知的，曾经第一次零整比发布的时候，奔驰一款车的零整比达到圆度仪设备回收后期服务及维修方案了1200%，也就是说该车的零件拆开卖，可以买12辆相同的车。

　　排名第二的是奔驰C级，零整比为645.97%，现在C级的售价大约在30-48万，也就是说一辆C级的所有零件总和价格大约为193.5万-309.6万。一旦发生维修事故，而不在保险范围内的话，奔驰车主只能自求多福了。

　　排名第三的是沃尔沃的S60L，零整比为620.12%。而该车和奔驰C级是同级别的，两车的零整比相差不大。

　　哪些车零件价格上涨了 ，买配件是不是又涨价了

　　对比上期数据，汽车零整比系数上涨的有60个车型，下降的有29个车型，其余11个车型数据无变化。就上涨幅度较大的前五个车型进行分析，这五个车型平均涨幅21.65%，整车所有配件价格平均上涨3万元。

　　保养指数方面

　　数据采集了各样本车型保养周期内在4S店的养护项目、配件及工时价格，导入计算公式核算各车型的保养指数。在样本车型中保养最高的车型为奥迪A8，保养指数为40.80；最低的车型为长城C30，保养指数为5.24。其中售价13万起的雪佛兰迈瑞宝和售价20万起的别克昂科威，保养费用竟然也在前十当中。

　　在汽车配件价格总体呈现平稳并理性回归的背景下，部分高端进口品牌车型汽车配件价格仍处在较高水平。就奔驰而言，第一次零整比数据发布时，由于高达1200%的零整比受到诸多消费者的热议，而后奔驰宣布在2015年1月1日起，在中国市场的所有经销商网点推出全新零配件厂家建议零售价，总体优惠幅度达到5%-25%，最高降幅达到40%。然而从目前奔驰零件的价格而言，还是存在虚高的现象，以保险丝为例，奔驰的小保险丝大约在36元左右，而市场上小保险丝大约为16元10片，即便是进口保险，大约也为18元一片。配件这么贵，维修店给车主报价自然会偏高，不然怎么赚钱，怎么养家。所以不是一些汽修厂乱要价，确实是汽配件的零整比太高了。只是希望监管更加严格，让消费者得到实惠，不要让汽修店成为“冤大头”。